Com três corridas realizadas e uma pausa de um mês pela frente, aproveitamos para analisar a temporada 2026 da Fórmula 1, destacando os pontos positivos e negativos até o momento.
A Mercedes, e em especial Kimi Antonelli, têm sido o grande destaque de uma temporada com grandes mudanças e muitas críticas.
Pontos positivos
Mercedes e Kimi Antonelli
A Mercedes só sabe vencer nessa temporada, conquistando o lugar mais alto do pódio em todas as corridas, incluindo a sprint race da China, e cravando duas vezes o 1-2.
A equipe alemã tem apresentado o carro mais confiável da grid e um incrível ritmo em praticamente todas as sessões de treino, classificação e nas próprias corridas.
Desde os testes de pré-temporada, previa-se o domínio das Flechas de Prata, com George Russell surgindo como favorito ao título, mas a pressão está aumentando para o britânico por conta de seu jovem colega de equipe Kimi Antonelli.
O italiano não só venceu os GPs da China e GP do Japão, como, com apenas 19 anos e 216 dias, fez história se tornando o mais jovem líder do Campeonato de Pilotos de Fórmula 1 de sempre.
Ferrari
Três corridas, três pódios para a Ferrari, e ainda uma dobradinha (2º e 3º) na sprint race da China. O começo da Scuderia só não é melhor porque a Mercedes veio com tudo para essa temporada e está dominando em todos os quesitos.
No entanto, o talento de Charles Leclerc e Lewis Hamilton tem vindo à tona, especialmente porque eles têm sido os únicos capazes de dar dores de cabeça à equipe de Toto Wolff. Isso foi assim nas duas corridas iniciais do ano, mas agora eles têm companhia na luta pelos lugares de pódio.
Após um duplo DNS na China, a McLaren deu cartas no Japão, mostrando que pode ser competitiva, desde que resolva os problemas de confiabilidade que têm afetado o tempo de pista do MCL40.
Oliver Bearman e Pierre Gasly
O jovem britânico e o francês são os melhores do resto do pelotão, ocupando a 7ª e 8ª posições da tabela, com 17 e 15 pontos respetivamente. Resultados que colocam a Haas e a Alpine no Top-5 dos construtores à frente da Red Bull, que está vivendo uma temporada para esquecer.
Enquanto Bearman, formado na Academia da Ferrari, tem justificado as previsões que o apontam como futuro piloto da Scuderia, Gasly está tendo um ressurgimento e vendo seu talento reconhecido, após alguns anos complicados.
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Ponto negativo
Falta de segurança do novo regulamento
As críticas dos pilotos sobre o novo regulamento, especialmente sobre a recuperação de energia, têm se multiplicado a cada corrida, mas o traçado de Suzuka expôs um problema maior: falta de segurança, como ficou demonstrado pelo assustador acidente de Oliver Bearman, que bateu na barreira de proteção com um impacto de 50G.
O britânico perseguia Franco Colapinto e ativou o modo boost para atacar o piloto da Alpine, enquanto o argentino entrou no modo de recarga, ou seja, estava lento em um trecho de alta velocidade, gerando uma diferença de 50 km/h entre eles na aproximação da Curva 13, levando Bearman a tentar evitar um choque com o rival e perdendo por completo o controle do carro.
Depois da corrida, voltaram a chover críticas e Carlos Sainz – atual Diretor da Associação de Pilotos da F1 (GPDA) - foi um dos mais vocais, pedindo uma revisão nas regras antes da próxima corrida e reiterando que os pilotos já haviam alertado a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) de que “apenas uma questão de tempo” até um acidente desses acontecer.
Nas entrevistas pós-corrida em Suzuka, o espanhol afirmou esperar que “a F1 reconsidere e que as equipes não adotem uma postura tão rígida, porque é evidente que esses regulamentos têm brechas e problemas que precisam ser resolvidos antes de irmos para Miami e outros circuitos”.
A FIA já emitiu um comunicado dizendo que vai trabalhar com os pilotos e revisar o regulamento nas próximas semanas.
Qual é o problema com a recuperação de energia?
As novas unidades de potência possuem uma divisão igualitária entre a parte elétrica e o motor a combustão, o que obriga a que os pilotos tenham de gerir como recuperar e despejar energia durante o tempo inteiro da corrida.
Além das questões de segurança que isso levanta caso os pilotos estejam em momentos diferentes desse processo, há também críticas às “ultrapassagens artificiais” que vêm acontecendo, quando um piloto acaba superando outro apenas porque a bateria do primeiro se esgotou.
Próxima corrida: GP de Miami
O cancelamento dos Grand Prix do Bahrein e da Arábia Saudita, a F1 tem uma pausa no calendário durante o mês de abril, com a temporada de Fórmula 1 2026 sendo retomada no Grande Prêmio de Miami, que se disputa no fim de semana de 1 a 3 de maio.
Classificação do Mundial de Pilotos 2026
| Piloto e Equipe | Pontos | Vitórias | Pódios |
1 | A.K. Antonelli Mercedes | 72 | 2 | 3 |
2 | G. Russell Mercedes | 63 | 1 | 2 |
3 | C. Leclerc Ferrari | 49 | 0 | 2 |
4 | L. Hamilton Ferrari | 41 | 0 | 1 |
5 | L. Norris McLaren | 25 | 0 | 0 |
6 | O. Piastri McLaren | 21 | 0 | 1 |
7 | O. Bearman Haas | 17 | 0 | 0 |
8 | P. Gasly Alpine | 15 | 0 | 0 |
9 | M. Verstappen Red Bull | 12 | 0 | 0 |
10 | L. Lawson RB | 10 | 0 | 0 |
11 | A. Lindblad RB | 4 | 0 | 0 |
12 | I. Hadjar Red Bull | 4 | 0 | 0 |
13 | G. Bortoleto Audi | 2 | 0 | 0 |
14 | C. Sainz Jr. Williams | 2 | 0 | 0 |
15 | E. Ocon Haas | 1 | 0 | 0 |
16 | F. Colapinto Alpine | 1 | 0 | 0 |
17 | N. Hülkenberg Audi | 0 | 0 | 0 |
18 | A. Albon Williams | 0 | 0 | 0 |
19 | V. Bottas Cadillac | 0 | 0 | 0 |
20 | S. Pérez Cadillac | 0 | 0 | 0 |
21 | F. Alonso Aston Martin | 0 | 0 | 0 |
22 | L. Stroll Aston Martin | 0 | 0 | 0 |
