Com 17 etapas em 11 cidades ao redor do mundo, a temporada 2025/26 será a maior da série de carros totalmente elétricos até hoje e a última em que serão utilizados os carros Gen3 Evo, introduzidos em 2023.
Fique a saber tudo sobre a Fórmula E, desde história, formato do campeonato, regras, pontuação, informações técnicas e mais.
Formato do fim de semana de corrida da Fórmula E
Os fins de semana da Fórmula E se desenvolvem ao longo de dois dias, ou três dias no caso de fins de semana com evento duplo. Normalmente, há duas sessões de treinos de 30 minutos, uma na sexta-feira à tarde e outra no sábado de manhã, embora ambas sejam realizadas no sábado em Mônaco.
Nos fins de semana com evento duplo, uma terceira sessão de treinos acontece no domingo de manhã.
A qualificação geralmente acontece no sábado à tarde e dura uma hora. Os pilotos em posições ímpares no campeonato formam o Grupo A e os que estão em posições pares formam o Grupo B. Cada grupo tem dez minutos para estabelecer seu tempo de volta mais rápido, e os quatro primeiros de cada grupo avançam para a fase de duelos.
Aqui eles são emparelhados e competem para estabelecer a volta mais rápida nas quartas de final, semifinais e uma final para determinar as posições no grid.
A corrida acontece no sábado à tarde, enquanto nos fins de semana com evento duplo há uma sessão separada de treinos, qualificação e corrida no domingo.
Sistema de pontuação da Fórmula E
São atribuídos pontos aos 10 primeiros classificados em cada corrida, com 25 pontos para o vencedor, 18 para o segundo e, em seguida, 15-12-10-8-6-4-2-1 até ao décimo. Este se tornou o sistema de pontuação padrão para os campeonatos sancionados pela FIA, como a Fórmula 1.
A diferença entre as categorias está nos pontos extras. A pole position dá 3 pontos e a volta mais rápida da corrida dá 1 ponto (desde que o piloto que a marcar termine entre os 10 primeiros).
Se, no final do campeonato, houver dois ou mais pilotos empatados em pontos, o desempate será feito primeiro pelo número de vitórias e, depois, pelos segundos lugares, terceiros e assim por diante.
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Informações Técnicas e Regras da Fórmula E
Os pilotos são divididos em grupos para a qualificação, com os quatro melhores de cada grupo avançando para as rodadas eliminatórias.
A potência da bateria varia e é anunciada antes de cada corrida. Durante a corrida, a potência de aceleração é de 300 kW, mas a bateria pode ser recarregada para 600 kW durante a frenagem.
O “Modo de Ataque” oferece 50 kW adicionais, que podem ser usados em uma zona predeterminada. Um novo elemento é o Attack Charge, um pit-stop de recarregamento rápido obrigatório em uma janela de volta específica, que deve ser introduzido no meio da temporada.
Os pneus Hankook são para todos os climas, sem mudanças durante as corridas.
Os pilotos podem usar um máximo de quatro pneus dianteiros e quatro traseiros em cada evento. Para as etapas duplas, as equipes têm três jogos de pneus à disposição.
Todas as equipes utilizam o mesmo chassi, construído pela Spark Racing Technology, enquanto a Williams Advanced Engineering fornece as baterias.
Os carros da Fórmula E são elétricos?
Os carros da Fórmula E são totalmente elétricos e a geração atual utiliza um trem de força separado para as rodas dianteiras e traseiras. As baterias são projetadas para durar uma corrida completa de cerca de 45 minutos, e os pilotos podem regular a quantidade de potência que utilizam para poderem fornecer a máxima energia quando necessário, garantindo ao mesmo tempo que chegam ao final.
Uma corrida perfeitamente gerenciada fará com que o carro esgote sua última energia utilizável logo após cruzar a linha de chegada. Essa energia é regenerada durante a corrida quando o piloto freia, de forma semelhante a como um dínamo alimenta a luz de uma bicicleta.
As baterias são recarregadas após cada corrida e devem durar toda a temporada. Elas só podem ser substituídas se estiverem danificadas.
O carro de primeira geração não tinha uma bateria capaz de durar toda a corrida, então os pilotos tinham que parar nos boxes para trocar de carro no meio da corrida. Isso acabou quando o carro de segunda geração foi introduzido para a temporada 2018/19, com a capacidade da bateria aumentada de 28 kWh para 52 kWh.
História da Fórmula E
A Fórmula E foi concebida em 2011 por Jean Todt, ex-diretor da equipe Ferrari e presidente da FIA, órgão regulador do automobilismo mundial. A ideia era criar um campeonato em que carros elétricos monopostos competissem em circuitos urbanos das principais cidades do mundo.
A temporada inaugural de 11 corridas começou em Pequim em setembro de 2014 e Nelson Piquet Jr. conquistou o título por apenas um ponto à frente de Sebastien Buemi, com os também ex-pilotos de F1 Lucas di Grassi e Jerome d'Ambrosio em terceiro e quarto lugar.
Jean-Eric Vergne, que conquistou o título em 2017/18 e 2018/19, é o único bicampeão, o que significa que houve dez vencedores diferentes do campeonato. A equipe francesa Renault e.dams conquistou os três primeiros títulos por equipes e é a mais bem-sucedida, à frente da DS Techeetah e da Mercedes, que conquistaram dois campeonatos cada.
O britânico Oliver Rowland venceu a última edição do mundial, em sua sétima temporada completa na categoria, pilotando pela equipe Nissan.
